История российского флота

В Древнерусском государстве новгородские купцы считались лучшими мореходами. Флотилии русов плавали по северному пути "Из варяг в греки" ещё за столетие до правления Альфреда Великого, отца британского флота. Почему в старину персы, греки и народы западной Европы называли Чёрное море Русским? Когда Петру I удалось завоевать выход к южным морям? Какой ценой далось решение сдать захваченный Азов туркам? Почему почти три века с 15 до конца 17 для русского кораблестроения были полностью потеряны? Российский флот был создан в рекордно короткие сроки, чтобы обеспечить выход русских к морям, которые к моменту правления Петра были полностью в руках Турции и европейских государств. Как Петру удалось с нуля построить флот и добиться союза с другими странами, недовольными господством Швеции в Балтийском море? Что помогло ему превзойти своих учителей из Англии и Голландии? Почему царь выбрал галеры, а не парусные суда, как Петру удалось не только завладеть "ключом" от выхода в Балтику, но и построить "замок" - Кронштадт, который так и не был взять врагом. Конец 19 века - паруса теряют свою актуальность. Россия отстает в развитии флота, тем более, что высшие флотские офицеры все начинали службу на флоте парусном и крайне неохотно перестраивали мышление. Стремительное развитие технологий требовало от империи создания мощного высокотехнологичного флота, отвечающего всем вызовам времени. С началом 70-х годов 20 века в руководстве СССР осознали, что безопасность страны не должна ограничиваться только атомными субмаринами. Необходимо создание надводного океанского флота. Который должен нести не только военную, но и политическую функцию: демонстрировать силу государства, осуществлять военное присутствие в разных регионах мира. Помимо того, что надводные корабли могли одним своим присутствием останавливать возможный конфликт и его развитие, они обладали широким спектром вооружений. Кроме того, надводный флот мог осуществлять поддержку стратегического атомного подводного флота в любой точке мирового океана. Распад СССР резко изменил значимость флота. Ситуация конца 80-х - начала 90-х гг. напоминала послереволюционную ситуацию. Тяжелейший кризис поразил в том числе и флот. Корабли распродавались, распиливались, просто ржавели и приходили в негодной. Часть флота была уничтожена по программе утилизации, оплаченной вчерашними противниками - США. Но самой тяжелой потерей стала потеря производственный мощностей - судостроительных заводов в Николаеве, Херсоне. Теперь они находились в независимой Украине. Судьба Черноморского флота была решена Ельциным и Кучмой. Флот был разделен на Российский и Украинский. Однако в 2014 году присоединение Крыма эту ошибку исправило.